Enghien : la liaison de mobilité douce entre la gare et le zoning Qualitis se dessine
La liaison traversera le parc. Dans ce cadre, un nouvel accès est prévu via le boulevard d’Arenberg, permettant d’accéder à la plaine de jeux, même lorsque le parc est privatisé pour des événements.
Le conseil communal d'Enghien a voté jeudi dernier le cahier des charges pour le projet de liaison de mobilité douce entre la gare d'Enghien et le zoning Qualitis. "C'est un projet entamé sous la précédente mandature et qui est subsidié par des fonds européens et la Wallonie. Nous sommes accompagnés par Ideta pour ce projet. La liaison vise à dynamiser la mobilité vers la zone d'activité économique depuis la gare", précise Sébastien Russo, échevin de la Mobilité (Génér'actions). La majorité Génér'actions/En mouvement ne partage pas toujours les visions qu'avait l'ancienne majorité (Ecolo/En Mouvement/PS). Plusieurs projets ont ainsi été abandonnés. Ce n'est donc pas le cas cette fois-ci. "Nous avons voulu le poursuivre car il permet justement le développement économique et l'amélioration de la mobilité vers cette zone."
La future liaison passera par le grand parc. "Pour permettre des liaisons cyclables en site propre, elle améliorera certains cheminements au sein du parc pour les PMR ou les parents avec poussette. Nous avons légèrement allongé le parcours. L'idée est ainsi de proposer un nouvel accès au grand parc via le boulevard d'Arenberg, en longeant la Dodane pour rejoindre par exemple la plaine de jeux." La majorité voit aussi en cette liaison un moyen de rejoindre plus facilement le CPAS, les écoles ou encore le Nautisport. "Cela permettra aussi aux personnes du home et des quartiers d'accéder facilement au parc. Et, lors d'événements qui privatisent le parc, la plaine de jeux pourra rester accessible à tous. Et enfin, cela permettra de remettre en valeur cette partie près de la Dodane en proposant une balade au bord de l'eau", détaille l'échevin. Marc Vanderstichelen résume : "Ce sera beaucoup plus carrossable entre la porte des Esclaves et le Nautisport."
Le planning pour la mise en place de cette liaison est assez serré, "si nous voulons garder les subsides promis."
La crainte de voir du béton dans le parc
Le projet est évidemment soutenu par l'opposition Ecolo. Mais le conseiller François Declercq s'inquiète tout de même d'un passage dans le cahier des charges. "J'ai une question pour deux tronçons dans le parc : celui de la drève qui longe le Bois des Anglais et le nouveau qui sera le long des berges de la Dodane. Il est indiqué qu'ils seront indurés. Manifestement, ce serait un revêtement de type béton dur. Quelle est la volonté là derrière ? Je trouve cela particulier d'avoir une bétonisation ; comment l'inclure pour que ce ne soit pas moche ? N'y a-t-il pas d'autres possibilités plus sobres pour l'intégration dans le parc ?"
Marc Vanderstichelen l'assure : "Je vais veiller à ce que ce ne soit pas du béton. Le but n'est pas de mettre du béton dans le parc, nous allons vérifier."
Le conseiller En Mouvement Daivy Jurca s'inquiète, lui, de l'accès à la plaine de jeux. "Si on y a accès 24h/24 et 7j/7, comment veiller à éviter d'avoir des présences à des heures incongrues, éviter d'avoir des rodéos à deux-roues ? Qu'est-ce qui est prévu pour éviter que l'accès soit incontrôlé ?"
Sébastien Russo rassure : "Les heures d'ouverture du parc resteront les mêmes. L'idée est d'avoir des mécanismes automatiques pour l'ouverture et la fermeture du côté du boulevard d'Arenberg."
Le PS et Ecolo se sont abstenus sur le vote, "pas par rapport au projet, mais pour la partie indurée. Il faudrait plus de précision par rapport à cela", justifie Bénédicte Linard.
S.L.
